Με διαφορά 116 βαθμών, έξι αγώνες πριν από το τέλος της εφετινής χρονιάς της Formula 1, ο Μαξ Φερστάπεν της Red Bull Racing μπορεί υπό προϋποθέσεις να εξασφαλίσει το back-to-back πρωτάθλημά του στο επόμενο GP, της Σιγκαπούρης, στις 2 Οκτωβρίου.
Διαβάστε επίσης:
Κατά συνέπεια, η Ferrari στρέφει την προσοχή της στον εντοπισμό των προβλημάτων που στέρησαν από τη F1-75 τη δυνατότητα να διεκδικήσει επί ίσοις όροις τη νίκη στα τέσσερα τελευταία GP έναντι της Red Bull RB18 - που επέτρεψε στον Φερστάπεν να κερδίσει τρεις από τους τέσσερις αυτούς αγώνες εκκινώντας από την 7η ως την 14η θέση.
Η Ferrari F1-75, όμως, διατηρεί την πηγαία της ταχύτητα στον ένα γύρο, όπως έδειχνε με την απόδοσή της στις δοκιμές κατάταξης, οδηγώντας τον Ματία Μπινότο να μιλήσει για προβλήματα στη διαχείριση των ελαστικών.
Η αιτία των προβλημάτων αυτών είναι ένα σοβαρό ζήτημα που η Scuderia πρέπει να εντοπίσει, και να λύσει, κυρίως για το 2023 όπως είπε ο Ιταλός διοικητής της ομάδας του Μαρανέλο.
Στις ελεύθερες δοκιμές της Μόντσα η Ferrari έκανε μια απευθείας συγκριτική αντιπαράθεση του παλιού με το νέο δάπεδό της, στα μονοθέσια των Κάρλος Σάινθ και Σαρλ Λεκλέρ αντίστοιχα, για να συγκεντρώσει δεδομένα που θα τη βοηθήσουν στην κατανόηση της προβληματικής ισορροπίας του μονοθεσίου στους αγώνες.
Καθώς η ομάδα προετοιμάζει ένα τρίτο -νέο- δάπεδο για το GP Σιγκαπούρης, ο Μπινότο λέει ότι η ανάλυση και κατανόηση των δεδομένων αυτών είναι κρίσιμες: «Στους τελευταίους αγώνες πιστεύω ότι η απόδοση της Red Bull ήταν καλύτερη από τη δική μας. Όχι στις κατατακτήριες, διότι βλέπω ότι σε αυτές η ταχύτητά μας παραμένει καλή - οπότε επιτρέψτε μου να πω ότι η ταχύτητά μας είναι ακόμα εδώ», είπε ο Ιταλός.
«Όμως, μετά, σε ρυθμό αγώνα υποφέρουμε από τη φθορά των ελαστικών. Από αυτή την άποψη, η Red Bull είναι ένα καλύτερο μονοθέσιο, ήταν σε θέση να εξελίξουν ένα αυτοκίνητο καλύτερης ισορροπίας σε σχέση με εμάς. Ο λόγος; Είναι κάτι που ερευνούμε, διότι πρέπει να το λύσουμε. Αν όχι για αυτή τη χρονιά, σίγουρα για την επόμενη», συμπλήρωσε.
Εξηγώντας περαιτέρω την πηγή των προβλημάτων της Scuderia, ο Μπινότο είπε πως η φθορά των ελαστικών της F1-75 προκύπτει από τη μη ιδανική ισορροπία του cavallino τους τελευταίους αγώνες - και συγκεκριμένα από την τάση του αυτοκινήτου και γλιστράει με μεγάλη διάρκεια.
«Στους τελευταίους αυτούς αγώνες δεν ήμασταν οι καλύτεροι από άποψη φθοράς των ελαστικών, σίγουρα είχαμε θέματα με την ισορροπία του αυτοκινήτου. Στις μέσες και αργές στροφές το αυτοκίνητο προκαλούσε υπερθέρμανση των ελαστικών, που με τη σειρά της προκαλούσε τη φθορά.
Συνεπώς, γνωρίζουμε ότι η ισορροπία του αυτοκινήτου δεν είναι η ιδανική. Και η αιτία της φτωχής αυτής ισορροπίας ήταν οι αεροδυναμικές εξελίξεις που εφαρμόσαμε. Αυτές ήταν ένα ερωτηματικό για εμάς», κατέληξε ο διευθυντής της Scuderia.
Πηγή: sport24.gr
