Τα ύστερα του κόσμου είναι γεγονός: η μυθική Φεράρι διέλυσε τον ανταγωνισμό στο Μπαχρέιν και πήρε τη νίκη με τον Σαρλ Λεκλέρκ στον παρθενικό αγώνα του 2022. Συμπλήρωσε το 1-2 ο Σάινθ, τρίτος ο Χάμιλτον, καταστροφή για την Ρεντ Μπουλ.
Μερικοί εξ αυτών, οι πιο «βασανισμένοι», είχαν καταλήξει στον ΟΚΑΝΑ. Κάποιοι μιλούσαν συστηματικά με το Δαφνί. Άλλοι έβαζαν ringtone στο κινητό τους τα Σαββατοκύριακα το «Η ζωή εδώ τελειώνει». Οι πωλήσεις των τηλεοράσεων τα τελευταία χρόνια είχαν ανέβει κατακόρυφα, καθώς απειράριθμοι Τιφόζι τις είχαν διαλύσει μην αντέχοντας να βλέπουν το κινούμενο κόκκινο χάλι.
Τους αδικεί κανείς; Όχι: η Φεράρι εδώ και πολλά, πάρα πολλά χρόνια αποτελούσε φάντασμα του πρότερου αγωνιστικού της εαυτού, οδηγώντας σε βαριά κατάθλιψη τους ορκισμένους οπαδούς της, που ακόμα και όταν έβλεπαν την Αγγελική Νικολούλη δεν έβλεπαν Φως στο Τούνελ.
Όχι πια, όμως: η Σκουντερία ετοιμαζόταν εδώ και καιρό για το 2022 και είναι πια πασιφανές πως οι κόποι της έπιασαν τόπο. Στο Μπαχρέιν, τον πρώτο αγώνα της σεζόν, κατέστη πασιφανές πως η Κόκκινη είναι το καλύτερο μονοθέσιο σε ολόκληρο το grid, κάνοντας όλους όσους την υποστηρίζουν να τσιμπιούνται μέχρι να τρέξει αίμα για να βεβαιωθούν πως δεν ονειρεύονται.
Και ξέρετε κάτι; Δεν ονειρεύονται: ο poleman Λεκλέρκ έφυγε εύκολα μπροστά με το που έσβησαν τα φώτα, έδωσε μια εντυπωσιακή μάχη (και την κέρδισε) με τον 2ο Μαξ Φερστάπεν στο μέσω περίπου του grand prix και στο τέλος, παρά το γεγονός πως το μονοθέσιο του Γκασλί πήρε φωτιά και βγήκε το Αυτοκίνητο Ασφαλείας στην πίστα εκμηδενίζοντας τις διαφορές, πήρε μια πανάξια νίκη, την πρώτη της ομάδας μετά την Σιγκαπούρη το μακρινό 2019.
Τα πράγματα έγιναν ακόμα πιο υπέροχα (η κηδεία της ελληνικής γλώσσας θα γίνει δημοσία δαπάνη) για την ιταλική ομάδα, καθώς ο Κάρλος Σάινθ συμπλήρωσε το ιστορικό 1-2 για την Φεράρι- το παρθενικό της επίσης από την Σιγκαπούρη το ’19 (τότε με Φέτελ-Λεκλέρκ), στέλνοντας one-way στα ουράνια τους οπαδούς της.
Βέβαια, για να γίνει αυτό το lockdown της Σκουντερία, χρειάστηκε να παίξει στην αγωνιστική Επίδαυρο η Ρεντ Μπουλ, που ήταν πραγματική τραγωδία: ο πρωταθλητής Μαξ κρατούσε την 2η θέση μέχρι λίγους γύρους πριν το τέλος, όταν και το σύστημα διεύθυνσής (και το σύστημα καυσίμου, όπως λέει η ομάδα) του τον πρόδωσε οριστικά και αμετάκλητα, με τον (4ο) Πέρεζ να κάνει αμέσως μετά τετ α κε και να εγκαταλείπει, αφήνοντας τους Ταύρους στο απόλυτο μηδέν.
Την κάκιστη Κυριακή για τους μεγάλους ανταγωνιστές τους πέρυσι εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο η Μερσέντες: οι σύγχρονοι δυνάστες της F1 είναι πασιφανώς πίσω από Φεράρι-Ρεντ Μπολυ σε δυναμική, όμως κατάφεραν να πάρουν το βάθρο με τον γερόλυκο Χάμιλτον και την 4η θέση με τον Ράσελ, τελείως απροσδόκητα είναι η αλήθεια.
Ο Κέβιν Μάγκνουνσεν με την Χάας- ναι, με την Χάας- απέδειξε πως ακόμα και τα πιο τρελά όνειρα ενίοτε γίνονται πραγματικότητα, καθώς πήρε την 5η θέση και μάζεψε από τον πρώτο αγώνα του 2022 περισσότερους βαθμούς απ’ όσους είχε μαζέψει η αμερικανική ομάδα από την Εποχή του Χαλκού και μετά.
Μπότας (μυθικό ντεμπούτο με την Άλφα Ρομέο), Οκόν, Τσουνόντα, Αλόνσο και Ζου (βαθμός για τον ρούκι στον πρώτο του αγώνα!) συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα, από την οποία, παρά τις εγκαταλείψεις Ρεντ Μπουλ-Άλφα Τάουρι, απουσίαζαν και οι δύο ΜακΛάρεν. Ρικιάρντο (14ος) και Νόρις (15ος) κατάλαβαν από νωρίς πως το μονοθέσιό τους είναι οριακά ταχύτερο από βαρυφορτωμένη με λίπασμα νταλίκα και πως έχει πολύ, πολύ δρόμο να κάνει για να επιστρέψει στα πάνω στρώματα.
